2017-08-22 互联网思想
最新消息：在电动车和无人驾驶技术的冲击下，德国总理默克尔宣布：德国也将效仿法国、英国等国家，禁止销售汽油或柴油发动机驱动的汽车。将禁止销售燃油车。此前，德国《明镜周刊》报道德国联邦参议院将推动2030年后德国燃油车禁令，引起了德国政界的强烈反响。这意味着德国作为内燃机汽车发明地，2030年将再无燃油车了！


仿佛一夜之间，多个国家都开始给传统燃油车发放"死缓通知书"了：


法国计划从2040年开始全面禁售汽油车和柴油车，并计划2050年实现碳中和；
挪威的四个主要政党则一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售；



荷兰劳工党公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油车，最终获得了通过；


荷兰鹿特丹2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车，以及1992年前生产的所有汽车；


一家颇具影响力的政府智库建议印度到2032年全面实现车辆电动化，印度能源部门则表示，为了净化空气决定设定了一个“雄心勃勃的”目标，即停止销售燃油车。


 挪威奥斯陆计划到2019年全面禁止私家车；


英国伦敦也致力在2020年成为超低碳城市；


墨西哥的墨西哥城则规定，特定日禁止驾驶机动车。


月5日，沃尔沃就宣布计划在2019年前逐步停售燃油车，这也是第一家计划淘汰纯内燃发动机汽车的厂商。









与之相比的是，电动汽车一直是市场关注热点。腾讯投资了特斯拉，马云将推新能源车，董明珠也已经造出了第一辆造新能源汽车，就乐视连贾跃亭都仍坚守造乐视汽车。新能源汽车发展越来越快，销量也随之暴涨，据统计，从2017上半年来看，全球电动车的累计销量达到449,817辆，同比涨幅达到41%，

默克尔：德国将禁止销售燃油车




资料图
中新经纬客户端8月22日电 据美国有线电视新闻网CNN 21日消息，德国总理默克尔暗示，德国也将效仿法国、英国等国家，禁止销售汽油或柴油发动机驱动的汽车。
在被问及终止该类汽车在德国销售是否有最后期限时，默克尔对媒体表示：“我不能明确说是哪一年，但这种做法是正确的，如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资，这种结构上的转换是可能实现的。”
2015年9月，大众汽车被爆通过操纵软件进行作弊，使柴油发动机在测试中比在正常行驶条件下更清洁，隐瞒了柴油车真实的排放水平。从那时起，越来越多的汽车制造商(包括其他德国公司)也因试图做同样的事情而被调查。
由于担心污染会加剧，一些德国城镇一直威胁要全面禁止柴油车。上月，德国汽车行业同意改造500多万辆柴油车以减少排放。如今看来，德国政府想更进一步。
默克尔曾表示，按照2050年的标准，二氧化碳的排放量要减少80-95%。即使车辆的二氧化碳排放量明显减少，达到目标也是十分艰巨的。
德国财政部承认，柴油丑闻可能会损害欧洲最大的经济体。
财政部在8月份的月度报告中，将“柴油危机”列入到了经济威胁清单中。同时补充，从目前看，鉴于汽车行业的重要性，“柴油危机”对德国经济的影响是无法量化的，必须归结为整体经济发展的中期风险。(中新经纬APP)

德国2030年燃油车禁令引发政界激烈辩论



德国《明镜周刊》报道德国联邦参议院将推动2030年后德国燃油车禁令，引起了德国政界的强烈反响。以德国环保部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）为首的环保派积极支持此决议，但多名政要公开反对2030年燃油车禁令，其中包括德国交通部长亚历山大·杜布林德（Alexander Dobrindt）、基社盟（CSU）主席（参配、图片、询价） 和巴伐利亚州长霍斯特·泽霍夫（Horst Seehofer）。
德国参议院并非推动燃油车禁令
德国联邦参议院并没有决议2030年后禁止燃油车，只是代表德国在欧盟发言表态。这并不是正式的决议，也没有进入正式的政府讨论议程。
根据德新社，德国联邦参议员在9月23日签署了针对欧盟《零排放汽车欧洲战略》的意见，要求欧盟分析现行的汽车税和尾气排放政策在欧盟各国中是否发挥效用。在这个基础上，欧盟能制定更有效的汽车税和尾气排放制度，“因此做到最晚到2030年欧盟范围内新车只为零排放汽车”。德国参议院“确信，统一欧盟的汽车税和尾气排放规定将有助于推动零排放汽车的变革”。
德国联邦参议院此举只是向欧盟表达了态度，但并不代表 德国政府将实行所谓的燃油车禁令。
反对派：2030年禁止燃油车“不现实”

德国交通部长亚历山大·杜布林德认为2030年燃油车禁令“根本不可能”，“14年后完全禁止燃油车根本不现实”。他说：“我们应该做的是推动电动车的发展，拓展电动车的基础设施建设，推动购买电动车优惠政策，一步一个脚印的让更多人接受电动车”。他还强调：“在大力发展电动车的同时，燃油车还有很多年的寿命”。
基社盟党主席和巴伐利亚州长霍斯霍斯特·泽霍夫说：“我不会砍掉德国汽车产业的根基”，“我非常支持环境保护，但是我反对用禁令来环保”。
环保派坚决支持
德国环保部新闻发言人表示，环保部长芭芭拉·亨德里克斯积极支持2030年燃油车禁令。德国环保部制定的《2050年环保计划》中写道：“2030年新出售的汽车应该做到零排放”。
根据环保部发言人，德国要实现2050年零碳排放就必须做到2030年禁止燃油车，“我们想要在交通汽车方面达到这个目标，就必须在2030年后只销售零排放汽车”。
《2050年环保计划》目前正在等待德国其他部的认可，但该计划仍然有争议。德国农业部长克里斯蒂安·施密特（Christian Schmidt）公开反对该计划，表示将阻止通过该计划。
最后，让我们回到国内：

中国新能源汽车首次取得发展指数排名第一



据新华社消息：全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告显示，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。在业界专家看来，中国新能源电动车发展已在技术、市场和“网联”方面取得了优势。









急剧上升的产销数据
中国汽车工业协会最新数据表明，上半年新能源汽车实现产销两旺。6月新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。上半年累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。目前，中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。


有关专家认为，中国新能源电动车发展已经取得三大优势。


首先，技术进步突飞猛进。五年前，中国电动汽车续航里程只有100公里，现在，电池成本减少近一半，性能提高30%，续航里程提升至300公里。


其次，市场规模国际领先。五年前，中国新能源汽车产量只有1万辆，现在，已达50余万辆。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部主任何鹏说，目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2016年取得了新能源汽车年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数量第一的成效。


第三，“网联”先行一步。中国移动交通行业解决方案部总经理严茂胜说，现在国家已经强制新能源车必须联网，未来汽车发展方向就是智能化、网联化、共享化、轻量化，“网联”的落地将让我国在未来全球汽车产业竞争中占得先机。


“引领”产业还有相当距离
“全球汽车产业的生态正在重塑，新能源汽车与智能网联汽车已经成为我国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。”中国机械工业集团有限公司副总经理丁宏祥说。


在这条机遇之路上，中国已经走出了关键一步，但要达到“引领”，还有相当距离。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部主任何鹏说，我国新能源车在“三电”，即电池、电控、电机方面还与先进水准存有较大差距，产业化过程中普遍面临动力电池寿命短、续驶里程短、环境适应性差等技术性问题。


北京汽车集团有限公司新能源汽车管理部部长詹文章等专家认为，无论是什么汽车，最关键的还是核心系统、部件，现在国内智能汽车从感知、计算到控制的核心设备都是国外的，新能源车的混合动力驱动系统也大部分是局部外包，或者干脆整个系统都是外包的，对外依存度大。此外，行业还存在关键零部件依赖进口、集成度低等问题。


严茂胜说，与一些先进国家相比，我国新能源汽车产业尽管在“网联”上已先走一步，但在“智能”领域还有较大差距，交通基础设施建设与改造的前景和空间都比较大，智慧道路、智慧红绿灯等交通基础设施，以及这些设施在车辆上的应用还都有明显不足。


推广速度或快过美国
广汽新能源销售经理张锡忠告诉记者，目前新能源汽车的主要购买者是个人用户和租赁公司，多集中在北京、上海、广州、深圳、天津、南京等地，并开始瞄准武汉、中山、佛山这样的二级城市。



“受制于充电桩等基础设施的布局，我国电动汽车发展还存在明显的区域不平衡。但这也意味着市场潜力巨大。”有关专家说。


严茂胜表示，去年我国整个汽车行业销量是约2800万辆，其中新能源汽车销售50.7万辆，虽然自身产销实现了跨越式发展，但是占整个汽车市场的份额仅有约1.8%，非常低。另一方面这也意味着，我国新能源汽车的市场前景非常广阔。决定汽车行业未来格局的归根到底还是车辆本身，新能源汽车本身拥有很好的发展机遇和前景，还需要通过技术突破以及提高车辆整体性能来实现。


“未来10年，美国逾半新车将是电动车。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克不久前预测。他同时指出，中国电动车的推广速度极有可能快过美国。






来源：新华社、上海证券报

《纽约时报》专栏作家托马斯.弗里德曼批特朗普：



加利福尼亚的电动车销量，占到全美电动车销量的一半以上


如果说有两个地方正以破釜沉舟之势进行转型，那便是中国和加利福尼亚。


中国喜欢这种局面：它正大力发展新能源！






 《纽约时报》著名专栏作家托马斯.弗里德曼（Thomas Friedman）昨天撰文指出，尽管时下的大新闻莫过于美国总统特朗普到底是不是俄罗斯傀儡，但他却认为特朗普更有可能是中国的粉丝，并认为其显然以恢复中国的伟大荣光为己任。
 
弗里德曼在《纽约时报》的文章，全文如下：
时下街谈巷议的大新闻莫过于特朗普总统是不是俄罗斯的傀儡。错。这根本就是烟幕弹。特朗普其实是中国的代理人。他显然以恢复中国的伟大荣光为己任。且看如下事实。


特朗普上台时承诺，要修正和中国的贸易失衡，那他做的第一件事是什么？他抛弃了一项由美国设计的与其他11个环太平洋国家的自由贸易协定——其成员国的GDP之和占全球GDP总量的40%。


跨太平洋伙伴关系协定（Trans-Pacific Partnership，简称TPP）主要是基于美国的经济利益，对我们快速发展的科技和农业企业大有裨益，还含有比以往任何贸易协议都多的劳工、环境和人权标准。此外，它把中国排除在外。它是我们的孩子，本可以塑造亚洲未来的贸易图景。


想象一下，如果特朗普正跟中国谈判，不仅以美国总统的身份，而且作为一个基于我们的价值观和利益的12国贸易区的掌门人，会是什么情形。这可是人们常说的筹码啊，特朗普就这么把它给抛弃了……因为他在竞选时承诺要抛弃它——我敢打赌，他都没读过TPP的内容就做出了承诺。真够笨的！我都能听到从北京传来的碰杯声。


眼下，更多亚洲国家正在加入中国的区域性贸易俱乐部——区域全面经济伙伴关系协定（Regional Comprehensive Economic Partnership）——它没有像TPP那么严格的环境、知识产权、反人口贩卖或劳工标准。彼得森研究所（Peterson Institute）的一项研究显示，到2030年，在总体就业水平不变的情况下，TPP每年可为美国的真实收入带来1310亿美元的增量。这些都打水漂了。
但周二，特朗普恢复中国伟大荣光的事业又上了一个新台阶，他拒绝接受气候变化方面的科学证据，抛弃了奥巴马时代旨在减少依赖燃煤发电的所有规划。特朗普还想要弱化针对美国造车辆的现有燃油里程要求。蠢啊。


好吧，总统先生，让我们暂且假设气候变化是一个骗局。但你相信数学吗？根据联合国人口司的数据，地球上现在有75亿人口，到2030年将达到85亿——而且大多数人都想像我们这样开车，像我们这样吃蛋白质，像我们这样住大房子。如果他们真的如此行事，那我们就会以前所未有的速度把地球吃光、烧光，让我们窒息在烟雾中——摧毁我们的渔场、珊瑚礁、河流和森林。印度和中国大城市里的人已经无法呼吸了；世界正在等待另外10亿人口的到来。


这意味着不论气候是否变化，清洁电力、清洁的水、清洁的空气、清洁运输以及节能建筑都必将成为下一个在全世界备受追捧的行当。需求将是巨大的。
那么中国在干什么？最新的五年规划在加紧推动电动汽车、电池、核能、风能、太阳能和能源效率——以及一个碳排放总量限制和交易系统。特朗普的计划呢？更多的煤和石油。什么？如果不能主导下一个闪耀全球的行当——清洁电力，我们如何才能恢复美利坚的伟大荣光？


在美国，引领清洁能源创新潮流的州是加利福尼亚，它同时也是车辆排放标准最高、建筑节能法规最严格的州。结果：单是加利福尼亚的高级能源工作岗位，就比美国所有煤矿提供的工作岗位多得多，而且其薪资水平更高，工作环境也更健康。CNN财经（CNNMoney）于2016年1月报道说，在全美范围内，“太阳能产业的劳动力规模，比石油和天然气建设公司的还大，几乎是采煤业劳动力规模的三倍。”


“加利福尼亚的电动车销量，占到全美电动车销量的一半以上，”能源创新（Hal Harvey）首席执行官哈尔·哈维（Hal Harvey）表示。“如果说有两个地方正以破釜沉舟之势进行转型，那便是中国和加利福尼亚。在中国已经售出了两亿辆电动车。它们被称为电动自行车，每辆售价约400美元——噪音小，不会造成拥堵或污染，人们也负担得起。”


中国喜欢这种局面：它正大力发展新能源——因为它必须如此，而且想在技术上超越我们——而我们正大力发展煤炭行业，浪费我们在技术上的领导地位。
极具讽刺意味的是，特朗普总统带领美国后退一大步、押注于煤炭产业的同一天，《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报道说，“腾讯控股买入特斯拉（Tesla In）5%的股份，中国最具价值的企业，向这家正在准备推出首款大众市场车型的硅谷电动车生产商提供了支持……当特斯拉着眼于继续推进全球性扩张的时候，在中国有一个强大的盟友将有所帮助。近来，中国的一些科技业巨擘在本国投资了一批绿色汽车初创企业。”


如果说你以前喜欢从沙特阿拉伯买石油，那么你将来会喜欢从中国买电动汽车、太阳能面板、效能软件和电池。


最后，特朗普想要大幅削减国务院经费和对外援助预算，并让外国人，尤其是穆斯林，越来越难以移民美国。这会给中国在发展中国家中间拓展影响力打开方便之门，还预示着一些最聪明的理工科学生会在海外而非美国创办初创公司。


NBC新闻（NBC News）上周报道称，“美国大学注册招生办公室协会（American Association of Collegiate Registrars and Admissions Officers）近日开展的一项调查显示，被调查学校的”国际学生申请人数下降了40%左右，其中来自中国、印度和中东的申请量降幅最为突出。


因此你能说特朗普不是中国的代理人吗？除此之外就只有一个解释了：他很无知，是一个不学无术的人——他从未研究过这些问题或者把它们联系起来——因此大煤炭商和大石油商能够轻而易举地把他当成傻瓜来操控，而他只知道在推特（Twiter）上重复他们的言论，四处拉选票——对大的战略没有任何想法。但那肯定不是真的吧？


文章来源：纽约时报 联合早报网



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